永佳液壓-液壓油缸新聞

　　液壓傳動具有元件體積小、重量輕、結構緊湊、安裝方便、容易布局、操作靈活省力，便于實現自動化標準化和無級調速等很多優點，是現代機械設備重要傳動方式之一。
　　液壓傳動需要傳動介質，由于使用條件的差異，對介質的要求有很在不同。按油品類型分類，有礦油型、合成油型和含水液型三種；按可燃性分類，有易燃、難燃、不燃三種；按化學組成分類有礦物油、高水基液、水包　　油乳化液、油包水乳化液、合成烴、聚醚、有機酯、磷酸酯、有機硅、鹵代烴等數種。其中用量最多的是礦物油型和合成烴型。國家技術標準11118.—94規定了五種系列產品標準，即HL、HM、HG、HV和HS，與國際通用標。
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　　液壓缸可將液壓能轉換成機械能，其結構種類 繁多 ，有柱塞、活塞和擺動缸等，但其基本組件均 為缸體、活塞、活塞桿 、缸蓋、密封件等。下面以 活塞缸為例淡談影響密封件使用性能和壽命的因 素，以及使用應注意的事項。
　　一 影響密封件使用性能及壽命的因素
　　1．表面粗糙度?；钊突钊麠U表面粗糙度 · 般   ．8，密封什安裝槽的粗糙度，側面   1．6，底 面 R 3．
　　2．活塞桿淬火硬度為 HRC55-60，鍍鉻層 厚 30～501~m，活塞桿電鍍后進行無向研磨消除磨 削加工螺旋線痕跡。
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　　1．設汁時，應盡量避免密封圈有過大的拉伸
　　2．缸 內壁或活塞桿上不應設孑L。難 以避免時應存孔口倒角。
　　3．密封罔安裝部位應倒棱 ，圓角半徑大于0．0．3[i1111。
　　4．與密封圈相塒滑動面表面粗糙度取 H0．2H()．4 m。
　　5．正確安裝密封圈，避免裝反。
　　6．T作環境粉塵大，應加防塵囤。
　　7．安裝前與密封圈產生滑動的表面應涂潤油 。
　　8．嚴格控制液壓油污染。新進的油品要合格?！?a >鍛壓設備行業應有淘汰觀念 】

　　如果說液壓泵站是機器的心臟，那液壓油就是這機器的血液了。一般情況下，直軸斜盤式柱塞泵分為自吸油型和壓力供油型兩種類型。
　　自吸油型柱塞泵，液壓油箱內的油液不得低于油標下限，要保持足夠數量的液壓油。液壓油的清潔度越高，液壓泵的使用壽命越長。 而自吸油型液
　　壓泵的自吸油能力很強，完全不需要借助外力來供油。
　　壓力供油型液壓泵站大都依靠有氣壓的油箱，或者液壓泵本身帶有補油分泵向液壓泵進油口提供壓力油的。每次啟動機器時，氣壓供油的液壓油箱
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　　液壓油缸相關部位嚴重磨損或裝配錯誤
　?。?）液壓油缸齒輪與泵殼的配合間隙超過規定極限。處理方法是：更換泵殼或采用鑲套法修復，保證油泵齒輪齒頂與殼體配合間隙在規定范圍之內。
　?。?）液壓油缸齒輪軸套與齒輪端面過度磨損，使卸壓密封圈預壓縮量不足而失去密封作用，導致油泵高壓油腔與低壓油腔串通，內漏嚴重。處理方法是：在后軸套下面加補償墊片（補償墊片厚度一般不宜超過2mm），保證密封圈安放的壓縮量。
　?。?）拆裝油泵時，在2個軸套（螺旋油溝的軸套）結合面處，將導向鋼絲裝錯方向。處理方法是：保證導向鋼絲能同時將2個軸套按被動齒輪旋轉方向偏轉一個角度，使2個軸套平面貼合緊密。
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　　與液壓油缸相關的一些要求　　液壓缸包裝、貯存與運輸　　1.液壓缸貯存與運輸過程中應加相應包裝，油口結合面及活塞桿外露部分應加防護裝置?！　?.起吊時應拴掛牢靠，以免摔碰?！　?.貯存和運輸過程中應固定牢靠，防止磕碰?！　∫簤河透资褂没疽蟆　?.應保證液壓油清潔，油液污染度指標應在國家標準19/16級?！　?.推薦使用工作液為:夏季使用YA-N46,冬季使用YA-N32液壓油,或使用相應粘度

　　液壓油缸同步運行的測試工作十分重要，因為這是對系統性能的科學考核的方法，也是對所研制的設備及早暴露缺陷、及時處理或改進、提高質量、確?？煽啃缘膶嵱糜行У闹匾侄?。由于測試工作是在模擬實際工況下進行，能最大限度地把設計中未能考慮到的因素“加入”到試驗中，技術經濟價值不容忽視。
　　長行程油缸系統的應用十分廣泛，特別在大型、重型設備中使用極其普遍(如大型水閘提升設備、海洋工程、工程機械等)。設備運行中外負載總處于不平衡和隨機變化狀態，所以對長行程油缸的同步要求高，否則造成設備性能低劣，甚至嚴重損壞、崩潰失效。對長行程多油缸，如采用傳統的方法進行絕對位移量檢測，則必須用大量程的位移傳感器，顯然既不經濟，安裝也十分困難，不適應模擬測試及現場檢測的需要。經多年研究與實踐，本文提出用相對法進行長行程多油缸的同步運行狀態在線檢測，目前在科研和生產實踐中取得良好的效果，扼要敘述如下。
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　?。?、液壓油缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到排氣的目的，必要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓系統工作時進行排氣。
　?。?、液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行，可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙，理論上的配合間隙為Ｈ９／Ｎ或Ｈ９／ｆ８，也有Ｈ８／ｆ８的；根據本作者的經驗，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設計配合間隙，對于較大缸徑（≥２００ｍｍ）和桿徑（≥１４０ｍｍ）的配合間隙就顯得間隙過大，實際應過程中，這類液壓缸的低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多，國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較的結果來看，液壓缸的低速爬行問題明顯改善。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。
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