2011年春運2月27日落下大幕。在40天里，全國公路水路旅客運量再創新高，達26．4億人次。據交通運輸部統計，春運期間，全國公路水路共平安運送旅客26．4億人次，同比增長13．6％。
交通運輸部新聞發言人何建中介紹，全國道路運輸春運中每天共投入大中型客車84萬輛，平均每天發送240萬個班次左右；水路運輸每天共投入船舶13089艘，提供客位61．9萬個。各個汽車站、碼頭都增設了售票窗口、延長了售票時間，有的還提供了電話訂票、網絡訂票等服務，使旅客購票更為方便。
為做好農村地區的客運工作，春運期間，全國每天共投入農村客運車輛近38萬輛，完成客運量11億余人次，同比增長近15％。全國每天共投入約42萬輛公交車輛，完成客運量約92億人次。農村節慶、集會活動運力保障和運輸組織進一步加強，城市公交與對外運輸方式的銜接配合更為順暢。
各地交通運輸部門今年還繼續組織開展了農民工平安返鄉專項活動，很多省份積極組織客運企業在火車站等客源集中地區設立臨時汽車客運站點，最大限度方便旅客轉乘；對于無法設立臨時汽車客運站點的，則安排火車站與客運站之間的公交專線，以方便旅客中轉換乘。有些公交企業還特地開通了“接站夜班車”，方便返城旅客。
南方部分省區遭遇低溫雨雪凝凍災害，局部地區嚴重程度超過了2008年。何建中說，大量車輛和旅客長時間滯留的情景沒有重現，2008年災后成立的交通運輸部路網中心已經構建了一個信息互通、協同高效的路網調度和應急處置體系。通過“路段—省級交通運輸部門—交通運輸部”三級報送體系，全國干線公路的阻斷信息實時滾動出現在路網中心的大屏幕上。路網中心指導協調地方交通運輸部門用最短的時間搶通受阻路段，同時將路況信息發布在中國公路信息服務網上，方便出行旅客查詢。
春運期間，全國約有15萬運政管理人員和2000多萬道路運輸從業人員投入工作。交通運輸部門主動與公安交警部門加強溝通協調，在路面結冰積雪嚴重情況下沒有封路，而是采取警車帶道、路政車護送、中間限量限速限行等方式，既有利于疏導交通也有利于搶通道路。
何建中說，全國道路水路春運安全形勢依然保持總體平穩。春運開始前，全國交通運輸行業認真組織安全生產大檢查，及時整改安全隱患。春運開始后，又嚴格落實“三不進站、五不出站”源頭管理職責，嚴格執行“兩客一危”重點營運車輛、“四客一危”重點船舶等安全防范制度。
交通運輸部安全監督司提早部署安全工作，開展安全生產大檢查活動，進一步加強了安全應急值班和信息報告工作；全國海事系統共有1000余艘巡邏船、200多個水上待命點和近600個基層海事機構投入安保工作，積極防范各項災害性天氣，保障了水上交通安全形勢的基本穩定。
到27日12時，救撈系統8000余名干部職工、75艘專業救助船舶、19架救助航空器、18支應急反應救助隊堅守崗位。春運40天里累計出動專業救撈力量125次，執行特殊救助任務123起，成功救助遇險人員294名、遇險船舶37艘，獲救財產價值約4．99億元。
中國海上搜救中心及各省、區、市海（水）上搜救中心共組織、協調搜救行動150次，協調派出救助船舶642艘次、飛機27架次，救助遇險人員1333人，救助遇險船舶149艘，確保了春運期間全國海（水）上安全形勢保持穩定。
各地交通運輸部門因地制宜地進行安全管理，安徽交通運輸部門實行安全叮囑制度，安檢員要與每位即將出發駕駛員見面，叮囑安全事項等。何建中介紹，春運期間，科技在安全保障中發揮出重要作用。全國重點營運車輛聯網聯控系統和各省乃至運輸企業的GPS監控系統，讓每一輛客車都處在可控狀態，為道路春運安全運行發揮了重要作用；日益完善的海上交通安全監管和應急救助體系，讓每一艘客船都不偏離航線，為水路春運鋪就了一張“安全網”?！?a >我國航天事業順利推進 “神八”下半年發射】